郑州铁路网络(郑州铁路网规划)

　　河南省又称为中原，坐落在中国版图的最中央，是我国排名第五的经济大省。河南大部分地区位于秦岭淮河以北，没有长江这样的黄金水道，铁路在河南的经济发展中发挥着极其重要的作用。河南省的省会城市郑州，从一个县城到现在的人口过千万、过万亿的新一线城市，位列8大行列，最重要的一个定位就是国家的交通枢纽。郑州的定位之所以能够如此之高，最重要的一个因素就是陇海、京广两个在此交汇。这里诞生了我们今天的分享的主角——。

　　1948年10月，郑州解放，1949年2月，当时的为统一管理铁路，即成立陇海、平汉铁路联合管理局，1950年3月起，改称铁道部郑州铁路管理局，管辖范围是北起河北廊坊高迁站、南到湖北汉口的玉带门站，东起、西至甘肃天水。郑州铁路管理局是新中国首批成立的铁路管理机构之一。

　　郑州铁路局在其百年发展历史中，曾数次与武汉、合并又分开。1958年9月，国家铁道部将原郑州铁路局一分为三：郑州、武汉、西安铁路局分别正式挂牌成立。1963年4月，撤销，并入郑州铁路局。1971年7月，武汉铁路局恢复设立，郑州铁路局一分为二。1983年3月，武汉铁路局再次撤销，并入郑州铁路局。1984年10月，西安铁路局撤销，并入郑州铁路局。

　　至此长达20多年郑州大铁路局时代正在到来，此时的郑州铁路局辖郑州、武汉、西安、、、等6个，正线全长约6200公里。辖湖北、河南、陕西三省铁路及河北省、江苏省、四川省、山西省的部分铁路。郑州铁路局成为名副其实的铁路大局。这个时代的郑州铁路局可谓是风光无限，坐落在郑州市中心的郑州火车站也是一个所有过路列车必停的火车站。

　　时间走到2005年，铁道部将郑州铁路局一分为三。郑州铁路局下辖的6个铁路分局：郑州铁路分局、洛阳铁路分局、西安铁路分局、安康铁路分局、、襄樊铁路分局被裁撤，分别更名为郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处。原西安铁路分局、安康铁路分局合并成立新的西安铁路局；原武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并成立新的武汉铁路局。至此郑州铁路局的时代正式结束。

　　现在的中国铁路郑州局集团有限公司，管辖线路涉及京广、、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西和京广、等线，线路营业里程3000多公里，职工约12万人。但是河南省辖内的、、、、的线路划归武汉铁路局管辖，郑州铁路局的管辖范围甚至覆盖不了河南18个地级市，真是让人扼腕叹息。那么从郑州铁路局分出的武汉铁路局和西安的铁路局的实力有多强呢？

　　一、武汉铁路局

　　，总部设在湖北省的省会城市武汉，是管理的18个铁路局之一。 成立于2005年5月18日，地处全国铁路网中部和地理位置中心，管辖湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路。 管辖线路89条，包括、沪蓉客专、武九客专等6条高速铁路，京广、京九、、焦柳等9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。线路总营业里程5000多公里。

　　二、西安铁路局

　　，总部机关驻地位于陕西省西安市，是管理的18个铁路局之一，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的运输通道，是全国重要客货流集散地和转运枢纽之一。管内有郑西高铁、西宝高铁、陇海、、宝中、包西、宁西、、太中（银）、襄渝等重要干线。

　　总部意味着什么

　　有人说这不就是一个铁路局吗？拆分就拆分了，又有什么好可惜的。如果你这么看待郑州铁路局拆分的话，那就大错特错了。郑州铁路局这样一个管辖三省铁路运输业务，辖数十万员工的超级企业，集团总部的意味着国家级的省级的企业技术中心、、博士后工作站、设计研究院等科研平台的跟进，可以为郑州、 为河南省提供的不仅仅是数以十万计的乘务员、检票员这样一般的就业岗位，还有数以万计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。

　　为河南留住和引进高端的人才

　　一个城市、企业未来的发展前景，主要看是否能够留住和引进高端的人才。郑州市2020年实现GDP1.2万亿元，但是真正深入分析的郑州的经济结构，你会发现、河南能源化工、汽车制造、商贸物流等占据了很大的比重，缺少真正的高精尖的产业，说到底还是缺乏真正高端的人才。但是通过郑州铁路局等这样的优秀中央企业总部，可以为、等本地高校培养的优秀毕业生提供高端就业岗位，也能吸引全国优秀人才来郑州就业的底气。

　　猜图：这是河南省的哪座城市？

　　除了我们提到的郑州铁路局之外，您知道河南省还有哪些领域经历过类似的变迁吗？也欢迎大家留言补充，欢迎大家关注小鹏财经。

　　除了铁路在民航方面，河南为了获得一个本土主基地航空公司，有多难！请看小鹏财经介绍：